หมายเหตุบรรณาธิการ:ลงชื่อสมัครใช้Unlocking the Worldจดหมายข่าวรายสัปดาห์ของ CNN Travel รับข่าวสารเกี่ยวกับการเปิดจุดหมายปลายทาง แรงบันดาลใจสำหรับการผจญภัยในอนาคต รวมถึงข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับการบิน อาหารและเครื่องดื่ม ที่พัก และการพัฒนาด้านการเดินทางอื่นๆแอร์บัส A380 เข้าประจำการเมื่อเกือบ 2 ทศวรรษที่แล้ว แต่ถึงแม้ผู้โดยสารจะชื่นชอบ แต่ก็ต้องพังทลายตั้งแต่เริ่มต้น ใหญ่เกินไปและแพงเกินไปสำหรับสายการบินที่จะให้บริการเนื่องจากมีเครื่องยนต์สี่เครื่อง จึงไม่เป็นที่นิยมอย่างรวดเร็ว เหนือกว่าเครื่องบินไอพ่นเครื่องยนต์คู่ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า
หลังจากเปิดตัวครั้งแรกในปี 2548 แอร์บัสลงเอย
ด้วยการสร้างเครื่องบิน A380 เพียง 251 ลำ ซึ่งน้อยกว่าที่ตั้งใจไว้มาก และสิ้นสุดการผลิตในปลายปี 2564 แม้ว่าเครื่องบินส่วนใหญ่ยังคงบินอยู่ แต่ท่ามกลางการฟื้นตัวของเครื่องบินหลังยุคโควิด เครื่องบินหลายลำได้ดำเนินการไปแล้ว ทิ้งหรือรีไซเคิล – เร็วกว่ากำหนดการปกติสำหรับเครื่องบินโดยสาร
คำติชมโฆษณาGeoff Van Klaveren นักวิเคราะห์การบินจากบริษัทที่ปรึกษา IBA กล่าวว่า “A380 เป็นหนึ่งในเครื่องบินอายุน้อยที่สุดที่ได้รับการรีไซเคิล” “โดยปกติแล้วเครื่องบินพาณิชย์คาดว่าจะใช้งานได้ 25 ปีก่อนที่จะถูกปลดระวาง”
มีบริษัทเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นที่สามารถรีไซเคิลเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้ และบริษัทที่มีประสบการณ์มากที่สุดคือ Tarmac Aerosave ซึ่งรีไซเคิลเครื่องบินไปแล้วกว่า 300 ลำนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2550 ในโรงงานสามแห่งในฝรั่งเศสและสเปน บริษัทซึ่งมีแอร์บัสเป็นเจ้าของบางส่วนได้รีไซเคิลเครื่องบิน A380 ไปแล้ว 6 ลำ ขณะนี้กำลังดำเนินการในวันที่ 7 ซึ่งจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม
ไม้ข้างแบบฟลายบายไวร์ของ A380 นี้ถูกขายในการประมูลในปี 2565
ไม้ข้างแบบฟลายบายไวร์ของ A380 นี้ถูกขายในการประมูลในปี 2565
แมเรียน โบรชาร์ทTarmac จะไม่บอกแน่ชัดว่าเครื่องบิน A380 เหล่านี้เคยบินด้วยสายการบินใด แต่ Van Klaveren คิดว่าน่าจะมาจาก Air France, Singapore Airlines และ Emirates มันไม่ใช่งานง่าย “มันยากกว่าที่จะทิ้ง A380 ในแง่ที่ว่ามีตลาดจำกัดสำหรับชิ้นส่วน” เขากล่าว
“กล่าวได้ว่า ด้วยโครงอะลูมิเนียม มันง่ายกว่าเครื่องบินประกอบอย่างเช่น A350 หรือ Boeing 787 ซึ่งปัจจุบันยังไม่มีวิธีการรีไซเคิลโครงเครื่องบิน และเพียงแค่ตัดเป็นชิ้นๆ แล้วฝังหรือเก็บไว้”
คำติชมโฆษณารีไซเคิลซูเปอร์จัมโบ้Tarmac Aerosave ตั้งเป้าที่จะกู้คืนเครื่องบินประมาณ 90% เพื่อนำไปรีไซเคิลTarmac Aerosave ตั้งเป้าที่จะกู้คืนเครื่องบินประมาณ 90% เพื่อนำไปรีไซเคิล
ทาร์แมค แอโรเซฟ
คุณจะรีไซเคิลเครื่องบินลำมหึมาได้อย่างไร และเกิดอะไรขึ้นกับชิ้นส่วนและวัสดุที่ได้? Lionel Roques ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Tarmac Aerosave กล่าวว่า “การรีไซเคิลเริ่มต้นด้วยการนำกลับมาใช้ใหม่และยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องบิน เช่นเดียวกับที่คุณทำที่บ้าน” “ดังนั้น ขั้นตอนแรกคือการนำชิ้นส่วนบางส่วนที่จะบินต่อไปในเครื่องบินลำอื่น”
ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ เกียร์ลงจอด และระบบการบินบางส่วน ซึ่งเป็นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินที่จัดการงานต่างๆ เช่น การสื่อสารหรือการนำทาง ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบและขายต่อโดยสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์ รับประกันความสมควรเดินอากาศ ในกรณีของชิ้นส่วน A380 ชิ้นส่วนเหล่านี้จะกลายเป็นชิ้นส่วนสำรองสำหรับฝูงบิน A380 ที่มีอยู่ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อการฝึกอบรมได้อีกด้วย “บางครั้งเราสามารถมอบให้กับโรงเรียนหรือสถานที่ฝึกอบรม เพื่อให้ช่างเครื่องหรือนักเรียนใหม่ที่เข้ามาในอุตสาหกรรมสามารถฝึกฝนบนชิ้นส่วนจริงได้” Roques กล่าว
โดยทั่วไปขั้นตอนนี้จะใช้เวลาสองสามสัปดาห์ เมื่อเสร็จสิ้นแล้ว พวกเขาก็จะเข้าสู่ขั้นตอนต่อไป: การจัดการของเสีย “ที่นี่เป็นที่ที่เราแยกวัสดุต่างๆ ออกจากกัน ไม่ว่าจะเป็นอะลูมิเนียม ไททาเนียม หรือทองแดง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราส่งวัสดุเหล่านั้นไปยังช่องทางการกู้คืนที่เหมาะสม ซึ่งจะนำกลับมาใช้ใหม่ในสิ่งใหม่ๆ ในวันพรุ่งนี้” Roques กล่าว
credit: kamauryu.com linsolito.net legendaryphotos.net balkanmonitor.net cheapcustomhoodies.net sassyjan.com heroeslibrary.net bigscaryideas.com bikehotelcattolica.net prettyshanghai.net
